U Beogradu je najzad održana prava auto-trka. Vozači, publika i novinari u horu hvale organizatora.

Po divnom vremenu oko 20 hiljada Beograđana na stazi „Ušće“ moglo je da uživa u dosad najzanimljivijim trkama održanim u takmičenju za prvenstvo države. U svakoj klasi postojala su bar po dva favorita. Zato su pobednici dobro poznata imena: Holjevac, Janković, Paliković, Lang, Štrok. Jedino je u klasi do 1000 kubika zablistalo novo ime, Antun Vidmajer. U nacionalnoj klasi pobednik Holjevac izvanrednom vožnjom, i odlično pripremljenim automobilom deklasirao je sve protivnike. Razočarao je Živanović. Trka klase do 850 kubika bila je trka samo jednog vozača — Srđana Jankovića. On i njegov Abart pokazali su sve što umeju. Veoma dobri zagrepčanin Kadi Štajer Puhom i pobednik prve trke za ovogodišnji šampionat Štimac Abartom nisu uspeli da se suprotstave raspoloženom Jankoviću.

Šverko nije imao sreće. Postigao je najbolje vreme u klasi na treningu, ali mu je motor zatajio pred samu trku. Tako su vozači NSU-a TTS rešavali ko će biti prvi. Pobednik je dosad nepoznat vozač — Antun Vidmajer. Ovo je veliki uspeh za mladića koji je u Beograd došao eventualno po neki bod, a vraća se sa lovorovim vencem. Smiljanić i Bošković će morati da čekaju sledeću nedelju da bi Vidmajeru potamnili slavu. Paliković je još jednom u klasi do 1300 kubika pokazao da je nenadmašan na stazi „Ušće“. Ni Todorović, ni njegova odlična Alfa nisu mu mogli ništa. Očigledno, on daleko bolje poznaje stazu od svog direktnog rivala. Todorović se zagrejao tek posle velike borbe sa Viznerom, ali njegov izvanredni finiš je počeo suviše kasno. Šteta je što Vizner, koji je dugo bio na drugom ili trećem mestu, zbog kvara motora nije završio trku.

Najsnažniji međusobno

Dve najviše klase startovale su zajedno. Slika na startu bila je veoma impresivna. Desetak automobila bilo je tako dobro opremljeno da bi ih mogli poželeti mnogi „privatni“ koji voze u takmičenju za ,,Kup Evrope“. Štrokov, Langov i Todorovićev BMW, Alihodžićeva, Regvartova i Goičeva Alfa i Damjanovićev Eskort zaista su izvanredni automobili, i zato je ova trka bila daleko najzanimljivija. U klasi do 1600 kubika Lang je odličnom vožnjom osvojio prvo mesto ostavivši iza sebe i mnoge takmičare više klase. Damjanovićev Eskort je sposoban za sve, čak i za pobedu, ako ga bude vozio brže kroz krivine. U protivnom, Damjanović će uvek morati da se zadovoiji drugim mestom u klasi. Trećeplasirani zadranin Goič ima srce i dobar auto Alfu 1600 GTA, a kada stekne više iskustva na trkama, biće čovek na koga će morati da računaju i oni koji su trenutno ispred njega. Alihodžićev revanš u klasi preko 1600 kubika nije uspeo. Odlično je startovao, ali čelni je bio samo dva kruga. Štrok je ovog puta pokazao da se razvio u odličnog vozača. Sigurnom vožnjom i spretnošću u nekoliko kritičnih situacija osvojio je prvo mesto u klasi i celoj trci. Od početka trećeg kruga nije dozvolio nikome ni da mu se približi.

Stojanović — heroj

Prve trke ovogodišnje Letnje lige imale su jednog svog junaka, koji je, iako nije bio ni pobednik, ni drugi, ni treći oduševio svih 20 hiljada gledalaca. To je Stojanović Nebojša, koji je odličnom vožnjom kroz krivine, stilom koji mnogo podseća na Pasotijev, svoj nejaki Spaček plasirao ispred mnogih jačih i bolje pripremljenih Fića u nacionalnoj klasi. Letnja liga ove godine počela je u znaku plave boje, boje automobilista zagrebačkog „Dinama“ čijih je pet vozača osvojilo četiri prva mesta (Holjevac, Paliković, Lang i Štrok) i jedno drugo mesto (Smiljanić). Ovo je veliki uspeh jednog novoosnovanog auto-kluba, i biće podstrek za dalje napore u ovom lepom, ali teškom i opasnom sportu. Jedina tamna senka koja pada na trku su nekorektni postupci vozača u toku takmičenja.

Odmah posle starta, u borbi za što bolju poziciju, Regvart je u samoj ,,S“ krivini tako „isekao“ Langa, da se moglo desiti da Lang ostane na drvetu sa desne strane staze. Jedan vozač BMW-a tako je naglo i oštro zagradio Štroka u trenutku kada je ovaj hteo da ga obiđe, da je Štrok samo krajnjom umešnošću i brzinom reagovanja uspeo da zadrži auto na kolovozu, ostavivši za sobom petnaestak metara duge crne tragove kočenja. Želeli bismo da upozorimo organizatore da ovakve ispade na stazi ne bi trebalo da toleriše, jer se time ugrožava bezbednost ne samo vozača već i stotina gledalaca. Smatramo da oni koji to čine namerno ili iz neznanja ne mogu da učestvuju u tako kvalitetnom takmičenju kao što je „Letnja liga“. Rezultati:

Nacionalna klasa do 785 kubika: 1 Holjevac (Dinamo Zgb), 2. Lončar (AMD Zgb), 3. Živanović (AAMK Bgd – svi zastava 750).

Klasa do 850 kubika: 1. Janković (AAMK Bgd, abart 850 TC), 2. Kadi (R. Končar Zgb, štajer puh 650 TR), 3. Štimac (INA Zgb, abart 850 TC).

Klasa do 1000 kubika: 1. Vidmajer (Sveučilište Zgb), 2. Smiljanić (Dinamo Zgb), 3. Bošković (AAMK Bgd, svi NSU TTS).

Klasa do 1300 kubika: 1. Paliković (Dinamo Zgb, R8 Gordini), 2. A. Todorović (AMTK Bgd, Alfa.1300 GTA), 3. Kulundžić (C. Zvezda, NSU TT).

Klasa do 1600 kubika: 1. Lang (Dinamo, BMV 1600 Alpina), 2. Damjanović (AMTK Bgd, Eskort TC), 3. Goič (Zadar, Alfa 1600 GTA).

Klasa preko 1600 kubika: 1. Štrok (Dinamo, BMW 2002 Tl Alpina), 2. Alihodžić (Sarajevo, Alfa 2000 GTA-m), 3. D. Todorović (AMTK Bgd, BMW 2002 Tl Albert).

Izvor: Avto Magazin
23. jun 1971.