Pošto je prvo dopustio da u klasi manjih porodičnih automobila konkurenti vladaju tokom perioda od nekih petnaest godina, Citroën je konačno početkom sedamdestih odlučio da novim modelom popuni tu rupu. Između ekonomičnog Spačeka i Amija s jedne strane i DS-a s druge, 1970. godine se pojavio model GS koji je svojom tehnološkom inovativnošću, komforom, bezbednošću i aerodinamikom stekao instant popularnost i bio proglašen za evropski automobil 1971. godine. Pravljen je okruglo jednu deceniju ako ne računamo nešto stilizovaniji GSA čija proizvodnja je trajala od 1979. do 1986. godine, dok su zbirno napravljeni i prodati u preko dva i po miliona primeraka. Berlina verzije sa četvora i petora vrata, ispraćene su  karavanom sa pet, kao i dostavnim vozilom sa troja vrata, dok su u sve njih pakovani boxer motori od 1.0 do 1.3L, kao i jedan Wankel u modelu GS Birotor. Ovaj hidrauličar postao je poznat i kao prvi Citroën koji se lako vozi bez jednog točka pozadi, čak i pri nešto većim brzinama.

Sklapanje ovog automobila nije bilo rezervisano samo za matičnu Francusku, pa je tako nekadašnji slovenački Cimos izrađivao i domaću verziju sa nešto drugačijim prednjim farovima, kakav vam je svojevremeno predstavio i Filip putem priče Kada avangarda postane tradicija. Sudeći po farovima ali i boji koji govore da se o radi o francuskom primerku, jedan GS iz Siska se danas pojavio na hrvatskim oglasnim stranama. Proizveden je 1979. godine i do danas je prešao tek 94.000 kilometara. U pitanju je GS Pallas sa 1.2L motorom kojeg prodaje njegov prvi i jedini vlasnik. Opširniji opis izostaje, ali moramo da priznamo da smo ga izabrali za današnji oglas zbog priloženih fotografija i naznačene cene. Iako na prvi pogled njegova prelepa plava boja krasi idealno sačuvanu karoseriju, zagledanje detalja zapravo na jednom mestu otkriva sitne korozivne početke. Ovako nešto nije neuobičajeno, ali se lako može rešiti ako je ostatak svega što na fotografijama ne vidimo, zdravo. U stanje enterijera nemamo uvid, ali jedna fotografija sa otvorenim prtljažnikom pokazuje prilično čist tepih. Hromirane lajsne i ostali ukrasni detalji zajedno sa sve četiri prisutne originalne ratkapne, izgledaju takođe veoma dobro. Sve ovo je dovoljan razlog da retro ljubitelji ovog brenda koji imaju dovoljno želje i mogućnosti, svrate do Siska da lično pogledaju, a možda se i vrate kući sa ovim GS-om. Sve što je potrebno da uradite pre toga jeste da svratite na stranicu oglasa po kontakt telefon.

Cena: 980€

Izvor: www.njuskalo.hr