Teško je poverovati da je promaja kao jedna od najvećih balkanskih opasnosti upotrebljena za izgovor ljudima iz Pininfarine pri dizajniranju Lanica Gamma Berline. Iako bi na osnovu njenog fastback izgleda lako mogli da pomislite da se radi o hatchback karoseriji, to ipak nije slučaj sa automobilom predstavljenim na ženevskom salonu automobila 1976. godine. U želji da putnicima pozadi uskrate nelagodnost promaje otvaranjem poklopca prtljažnika, ovaj automobil je ipak završio kao luksuzna limuzina sa četvora vrata. Preuzevši koncept prednjeg pogona i vešanja sa pet godina starijeg modela Beta, koji je nakon 1945. vaskrsao staru tradiciju imenovanja modela po slovima grčkog alfabeta, Gamma je donela petostepeni manuelni i četvorostepeni automatski menjač uz dva 2.5L četvorocilindrična bokser motora koji su od karburatora napredovali do Bosch L-Jetronic ubrizgavanja goriva. Njih je ispratio i kasniji 2.0L motor koji je išao u prilog protivnicima italijanskog poreskog sistema sa idejom da motore veće kubikaže oporezije drastično više. Prelep dizajn koji je godinu dana nakon premijere ispratila i Coupe verzija, nije poboljšao lošiju reputaciju koju je ova Lancia zaslužila upravo zbog svojih motora koji su se olako pregrevali i trošili ulje, ali i nekih drugih problema sa mehanikom koji su tokom kasnijih godina rešeni.

Cifra tek nešto viša od 15.272 napravljenih Berlina verzija, vezana je za pređenih 16.664 kilometara jedne od njih koja se danas prodaje na oglasima u Sloveniji. Daleka 1981. godina proizvodnje nije ostavila previše traga pa se auto može pohvaliti odličnom očuvanošću uz izvesne sitne mane! Prodavac napominje da su tragovi korozije vidljivi na pojedinim dekorativnim elementima kao i na desnom delu prednjeg branika za koji kaže da je verovatno nekada u prošlosti, delimično bio oštećen. Skorašnji veliki servis uključio je zamenu zupčastog kaiša i nove kočnice, ali i pre toga, Gamma je bila u voznom stanju. Redovno čuvanje u garaži je samo jedna od stavki bogatog portfolia koji uključuje aluminijumske felne, klima uređaj, tonirana stakla, elektro-podizače prednjih stakala, centralno zaključvanje, podesivi servo volan, itd. Kada na sve to dodatmo kultni status ukombinovan sa malim brojem proizvedenih primeraka, jasno vam je da se radi o jedinstvenoj ponudi zbog koje nijedan ozbiljan kolekcionar neće zaobići originalnu stranicu oglasa.

Cena: Dogovor

Izvor: www.avto.net