Koliko je Jaguar Mark X, proizvođen od 1961. do 1970. godine bio impozantna pojava najbolje govore reči sera Viljema Lajonsa koji je, upitan da li je ovaj automobil preveliki po njegovom ukusu, bez imalo dvoumljenja odgovorio da on to jeste. Iako ga je uspešno odmenio mnogo čuveniji i dugovečniji model XJ, slobodno se može reći da on nije bio adekvatna zamena ovoj monstruozno velikoj i luksuznoj limuzini. Bila je to prva Jaguarova limuzina sa nezavisnim zadnjim vešanjem, pozajmljenim iz njegovog vršnjaka, legendarnog E-Typea, a za lakše zaustavljanje i upravljanje su se pobrinule disk kočnice na sva četiri točka i servo volan. Napravljeno ih je veoma malo — 13.382 modela sa 3,8l motorom, 5.137 sa kasnije uvrštenim 4,2l i 5.763 u verziji 420G, koja je mogla biti naručena i sa staklom koje je odvajalo šofera od aristokratije sa zadnjih sedišta. Iako je slabo interesovanje polako ubijalo ovaj model, Mark X, odnosno 420G je svoj život ipak nastavio u obliku limuzine Daimler DS420, proizvođene od 1968. pa čak do 1992. godine.

Imajući u vidu broj proizvedenih primeraka i tržište koje nije bilo finansijski spremno za ovakvu ekskluzivnost, ne čudi da je na drumovima Jugoslavije Mark X bio neverovatno redak, ako ih je uopšte ikada i bilo. Ovaj primerak, koji se nalazi u Sloveniji, nikad nije bio namenjen Jugoslaviji, što pokazuje volan na desnoj strani automobila. Pod haubom se nalazi najčešći motor, onaj od 3,8l, sa pređenih 150.000km i 235 KS. U maniru džinovskih luksuznih limuzina, menjač mu je automatski i nalazi se iza volana. Sve što iznutra čini jedan luksuzan automobil možete pronaći i u ovom Jaguaru, te je tako ceo enterijer u koži i drvetu, a za putnike na zadnjim sedištima, tu su i drveni stolovi. Jedina zamerka na celom automobilu se odnosi na neodgovarajući radio. Ljubitelje britanskog stila, kog ovaj retki Jaguar ima na pretek, ništa, pa ni cena ne sme da sprečava da odmah pozovu vlasnika i odvezu se kući, na njegovom prednjem ili zadnjem sedištu.

Cena: 20.000€

Izvor oglasa: www.avto.net