Nije bilo nimalo lako zameniti automobil koji je postavio nove standarde na polju sportskih limuzina sa dvoja vrata i motorizovao čitavu generaciju vozača koji sa ograničenim budžetom traže nešto više od pukog odlaska iz tačke A u tačku B. Ali, BMW E10 je jednom morao ići u penziju, a odmenila ga je Serija 3, za koju će se većina složiti da sa jednom varijantom karoserije nije bila dostojna zamena tek penzionisanoj legendi. Situaciju je u mnogome popravila serija E30, proizvođena kao limuzina sa dvoja i četvora vrata, karavan, kabriolet i Baurova targa. Danas, kada se tržište automobila iz osamdesetih i devedesetih godina polako formira, BMW E30 ima nekoliko zapaženih modela sa statusom budućih klasika. Uz legendardni M3, među njima se izdvajaju 320is, 318is i 325ix, te automobili opremljeni M-Tech dodacima. BMW E30 325ix bio je prvi BMW sa pogonom na sva četiri točka i kao takav predstavlja malu, ali ipak značajnu prekretnicu u razvoju kompanije. Modeli sa pogonom na sva četiri točka vizuelno se razlikuju od ostatka game po diskretnim proširenjima, a sve ih je pokretao isti M20B25 motor sa 168 konjskih snaga.

Imajući u vidu reputaciju BMW-a E30, logično je da je mali broj njih ostao u fabričkom stanju, ali ovaj primerak iz Splita je uspeo da odoli svim izmenama. Naime, iako na fotografijama ne izgleda reprezentativno, ovaj BMW E30 je izuzetno dobra osnova, budući da je zadržao sve svoje karakteristične delove. Sudeći po fotografijama, ovom automobilu je potrebno farbanje, kao i novi set branika i detalja, te adekvatnih felni, a njegov budući vlasnik će biti nagrađen fantastičnim modernim klasikom. Enterijer u bež tonovima je prljav, ali veoma dobro očuvan, u fabričkom je stanju i krase ga originalni četvorokraki volan, originalna ručica menjača i radio iz perioda, što su retki prizori na većini E30 sa regionalnih oglasa. Pod haubom je već pomenuti 2.5l redni šestocilindrični motor uparen sa petobrzinskim menjačem, a vlasnik navodi 158.000 pređenih kilometara. Uprkos naizgled neuglednom stanju, ovaj BMW E30 ima veliki potencijal da postane moderni klasik kog možete voziti svaki dan, bez mnogo kasnijih ulaganja, posebno uz manju korekciju cene.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 3.600€