Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991, do kada se proizvodila i verzija Mediteran sa troja vrata.

Severno od Sarajeva u mestu Olovo, danas se prodaje jedna Zastava 101 Mediteran koja je i naš današnji oglasni predlog. Ako se pre svega osvrnemo na prodavčev opis, saznaćemo da se automobil nalazi u dobrom stanju, da mu je promenjen auspuh, zadnji amortizeri, diskovi i doboši, kao i da su redovni servisi uredno završeni. Auto je u voznom stanju, a prodaje ga njegov prvi vlasnik koji ga je logično kupio novog iz fabrike daleke 1982. godine. Dalji opis svedoči da se ispod haube krije motor sa 1100 kubika koji je do danas prešao nešto više od 100.000 kilometara. Priložene fotografije potvrđuju prodavčeve reči jer deluje da se pored određenih sitnih mana, zaista radi o dobrom vozilu. Prednji migavci su izbledeli, volan nije originalan već je zamenjen sa onim iz Yuga, stanje sedišta ne može da se evidentira od postavljenih presvlaka, ali sve ostalo deluje zaista pristojno. Nisu vidljivi tragovi korozije ili većih oštećenja, ali će uživo pregled svakako pokazati sve ono što ovako na daljinu ne možemo da utvrdimo.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas sa kontakt podacima prodavca možete videti na olx.ba.

Cena: 665€