Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991.

Iz mesta Kiseljak nadomak Sarajeva jedna Zastava 101 Confort stigla je do bosansko-hercegovačkih oglasnih stranica, a odatle i do naših oglasa. Uvek rado prenesemo oglas kada naiđemo na dobrog Stojadina kao što je slučaj i sada. Radi se o Confortu napravljenom 1982. godine za koji je navedeno da je prešao tek 37.000 kilometara što je zaista simbolično. U SMB boji koja se postajala prihvatljiva jedino ako završite vojni rok u JNA, ovaj Stojadin se i dalje drži veoma dobro, ako sudimo putem priloženih fotografija. Tačnije, osim ulubljenja na zadnjim levim vratima sve ostalo deluje odlično te budućeg vlasnika čeka sanacija toga. Što se enterijera tiče, osim volana koji dolazi sa Yuga i koji bi trebalo zameniti originalnim, takođe nemamo više zamerki. Ako je na sve ovo automobil u dobrom voznom stanju, onda moramo da rezimiramo da je ovo odlična kupovina ispraćena fenomenalnom cenom.

Dok ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca vidite na olx.ba.

Cena: 670€