Za razliku od ostalih Renaulta svog doba, pa i prethodnika pod oznakama 15 i 17, Fuego nije dobio brojčano ime, već je nazvan po španskoj reči za vatru. U pitanju je bio kupe sa pogonom na prednjim točkovima, razvijen na platformi Renaulta 18, ali sa prerađenim vešanjem pozajmljenim sa modela R20/30. Njegov dizajn je potpisao Mišel Žarden, učenik Roberta Oprona, dizajnera Citroëna SM, GS i CX, a aerodinamičnost dizajna je, pionirski za jedan masovno proizvođen automobil, proveravana u tunelu. U Evropi, Fuego je proizvođen od 1980. do 1986. godine, a njegova proizvodnja i prodaja je nastavljena u Južnoj Americi, sa posebnim akcentom na Argentinu gde je proizvodnja stala 1992. godine.

Godine su retko bile dobre prema ovom automobilu, pa je retkost naći Fuego u odličnom stanju. Ipak, mi smo u tome uspeli, a automobil se prodaje u mestu Glina u Hrvatskoj. Iako dolazi u nezanimljivoj srebrnoj boji, ovaj Fuego sve nadoknađuje odličnom limarijom i farbom, te potpuno originalnim stanjem, u koje su uključene i neobične četvorokrake felne. Njegovo odlično stanje objašnjava činjenica da je bazni 1.4l motor od 64KS prešao svega 67.350 kilometara. Takođe, motor je uparen sa petostepenim menjačem, što je unapređenje koje je GTL verzija dobila 1982. godine. Kako je GTL od 1983. dobio veći 1,6l motor sa smanjenom kompresijom, navedeno godište ovog automobila se najverovatnije odnosi na prvu registraciju 1983. godine. U skladu sa niskom kilometražom, enterijer ovog Fuega je perfektno očuvan, mada i prilično siromašno opremljen, s obzirom na paket opreme. Uprkos tome što je u pitanju verzija sa najslabijim motorom, ovaj Fuego je zbog svog fenomenalnog stanja vredan vaše pažnje.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas možete videti na njuskalo.hr

Cena: 5.000€