Kada jedna serija automobila otpočne vanvremenskim modelom 300SL sa vratima koja se otvaraju prema nebu, onda znate je po sredi nešto veoma ozbiljno. Nakon čuvenog Gullwinga, W113 poznatiji kao Pagoda, nastavio je da upisuje veoma svetle stranice istorije za Mercedesovu SL klasu, da bi ga od 1971. godine nasledili R107 i C107 o kojima danas govorimo. Radi se o drugoj najduže proizvođenoj seriji Mercedesovih vozila nakon G klase, ako ne računamo komerciajlna Unimog vozila. Pravljeni su sve do 1989. godine, a sve je počelo na bazi komponenti šasije modela W114 i V8 motora korišćenih u modelima W108, W109 i W111. Kabriolet dvosed sa opcionim tvrdim krovom i sedištima na preklapanje, pakovan je sa rednim šestocilindričnim 2.8 i 3.0 motorima, dok su snažnije V8 varijante imale kubikaže od 3.5L do čak 5.6! Godinu dana nakon starta evropske prodaje, R107/C107 su predstavljeni i na severno-američkom kontinentu sa  drugačijim prednjim farovima, kao i sa uvećanim branicima od 1974. godine kada su saobraćajno-bezbednosni propisi u Americi promenjeni. Uvoz je počeo od modela 450SL, a nastavio se sa verzijom 380SL koja je ujedno i najslabija od uvoženih s one strane okeana.

https://www.youtube.com/watch?v=gyWAxmWiFvI

Iako namenjen da bude kupljen i vožen u Americi, jedan 380SL je odlučio da se vrati u Evropu i sa bosansko-hercegovačkim tablicama nastani u Sarajevu. Ovaj kabriolet iz 1982. godine se po rečima njegovog prodavca nalazi u besprekornom stanju, nema ni trunke korozije ili oštećenja, a prati ga nov originalni platneni krov kao i onaj tvrdi metalni. U polje za kilometražu je upisana cifra od 171.000, međutim trebalo bi proveriti da se slučajno ne radi o miljama. To svakako neće napraviti neku previše bitnu razliku za automobil ovakvog pedigrea, ali može biti detalj bitan u pregovorima. Automobil poseduje airbag, daljinsko otključavanje, električne podizače stakala i klima uređaj. Motori modela nastalih u periodu između 1981. i 1983. godine, u koji se uklapa i predmetni automobl, pravljeni su sa jednorednim upravljačkim lancem, dok su oni iz 1984. i 1985. dobili dvoredni. Ovi raniji su bili poznati kao problematični i radi očuvanja renomea, mogli su biti besplatno zamenjeni od strane Mercedes-Benza. Većina vlasnika je to odradila, ali svakako nije loše da se za to raspitate kod prodavca. Fotografije potvrđuju napomenuto besprekorno stanje i preko njih zaista nismo uočili neku krucijalnu manu. Ako želite da automobil pregledate lično i uverite se u sve njegove kvalitete ili potencijalne nedostatke, moraćete da se obratite vlasniku putem naznačenog telefona na originalnoj stranici oglasa.

Cena: 17.900€

Izvor: www.pik.ba