Kada je debitovao na torinskom salonu automobila 1978. godine, Fiat Ritmo je stigao  u veoma originalnom i zapaženom dizajnerskom pakovanju kakvo je samo Fiat mogao da napravi. Sa branicima koji se penju do sredine izraženih prednjih farova i okruglim ručkama vrata koje su stilski asocirale na njegove fabričke felne, ovaj auto je bio sve samo ne običan. Još jedna neobičnost za to vreme došla je putem nove tehnologije sklapanja jer je Ritmo prvi automobil kod koga je većina delova sklapana od strane robota, što je kasnije ispraćeno adekvatnom futurističkom reklamom i zvucima Seviljskog berberina. Raspoložive hečbek karoserije imale su opcije sa troja i petora vrata i inicijalno su ponele motore od 1100, 1300 i 1500 kubika koji su kombinovani sa četvorobrzinskim i petobrzinskim menjačima, a mušterije su mogle da biraju i brojnu dodatnu opremu poput klime ili trobrzinskog automatika. U Ameriku i Veliku Britaniju je izvožen kao Fiat Strada, dok je u Španiji bio pravljen pod Seat značkom. Njegova restilizovana druga generacija izgubila je originalni šmek i postavila ovaj auto rame uz rame sa automobilima prosečnog izgleda, ali je makar kasnija Abarth verzija razbila tu monotoniju lepšim trimom i snažnijim motorom.

Iako je napravljen u skoro dva miliona primeraka velika većina ovih automobila je nestala do danas, uglavnom zbog problema sa korozijom ukombinovanom sa nedovoljno vrednim i kultnim statusom da bi se u njega uložilo. Meni lično, Fiat Ritmo je obeležio dobar deo detinjstva i zato mi je veoma drago kad na oglasima naletim na primerak koji svojim stanjem iole zavređuje pažnju. Jedan upravo takav se prodaje u Križevcima u Hrvatskoj i to u prilično dobrom stanju. Prodavac kaže da su njegova limarija i kočnice uređene, a mehanički delovi i motor ispravni. Osim felni, volana i zadnjeg lonca auspuha, sve ostalo na ovom automobilu je u originalno. Prodavac ga je upisao kao 65L što u stvari znači da se radi o motoru sa 1300 kubika i 65 konja, a ono što budućeg vlasnika očekuje jeste da sredi preostale sitnice na limariji i njegovu oronulu farbu osveži novom. Fotografije manje ili više potvrđuju prodavčeve reči, te ako ste spremni na sve ovo i želite da se bar neko vreme vozite u ovoj ikoni osamdesetih, najbolje bi bilo da osmislite svoju pregovaračku strategiju i onda skoknete na originalnu stranicu oglasa po kontakt telefon trenutnog vlasnika.

Cena: 728€

Izvor: www.njuskalo.hr