Italijan Bruno Sako je kao jedan od najvećih automobilskih dizajnera bio glavni stilista Mercedes-Benza u periodu od 1975. do 1999. godine. Ostavio je neizbrisiv trag sa modelima poput W123, W124, W126, pa čak i kroz čuveni prototip C111. Ako se zadržimo u okvirima serijskih modela i to pre svega na kupe verziji modela W126, možemo da kažemo da se radi o automobilu koji svojim izgledom pleni i danas, trideset godina kasnije. Široka maska hladnjaka sa velikom trokrakom zvezdom na sredini ostavlja moćan utisak sigurnosti i kvaliteta što je nesumnjiva odlika skoro svih Mercedesa. U kombinaciji sa italijanskim stilom koji se delimično primeti u linijama C stuba i izostanku B stuba, ovaj automobil je ostao jedinstven među automobilima ovog brenda. Kao kupe, nadovezao se na limuzina verziju tadašnje S klase i to pre svega kroz prvi model 500 SEC koja se pojavila 1980, a godinu dana kasnije i putem ekonomičnije i slabije verzije 380 SEC. Vredno je spomenuti i verziju 560 SEC pristiglu 1985. godine koja je sa V8 motorom od 300 konja mogla da ubrza do 100 km/h za oko 7 sekundi.

Ovi ekskluzivni kupei danas zavređuju sve veću pažnju kod kolekcionara modernih klasika, posebno u verzijama 500SEC i 560SEC. To ostavlja prostor za ljubitelje ograničenijeg budžeta da u C126 uživaju u skromnijim verzijama. Jedan restaurirani C126 380SEC iz prve godine proizvodnje dolazi iz Banja Luke i može biti upravo taj primerak. Naime, sudeći prema fotografijama, ovaj bordo lepotan je u odličnom stanju, bez ikakvih vidljivih mana na karoseriji i sa svim detaljima i ukrasima na svom mestu. Unutra, stanje do određene mere prati njegovu spoljašnjost, a krem koža i paneli vrata perfektno mu pristaju. Ipak, bolji pogled na sedišta otkriva da je enterijer mogao biti tapaciran preciznije. Od dodatne opreme izdvaja se telefon, retka stavka u baznoj verziji ovog automobila, a tu su i električni podizači prozora, automatski dodavač pojasa, klima, airbag i električno podešavanje sedišta. U čistom i urednom motornom prostoru nalazi se V8 motor zapremine 3.8l sa 225.000 kilometara na satu, odnosno oko 1000 km nakon restauracije. Iako pod haubom nema neki od snažnijih motora, ovaj SEC je zbog svog stanja veoma dobra prilika, posebno ako cena odgovara njegovoj trenutnoj tržišnoj vrednosti.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na olx.ba

Cena: Dogovor