Kada je Renault 4 predstavljen 1961. godine, momentalno je pošao u osvajanje francuskog tržišta, što se značajno odrazilo na deo kolača koji je išao Citroënovom modelu 2CV. Zbog toga, kompanija je u pogonima skoro kupljenog Panharda pribegla razvoju automobila koji bi bio pozicioniran između 2CV i Ami serije. Prvobitni dizajn Luja Bionera bio je prilično kontroverzan, pa je izmenjen od strane Roberta Oprona, a kada se pojavio na tržištu, model je nazvan Dyane, prema jednom od imena koje je Panhard registrovao pre nego što je kupljen od strane Citroëna. U početku, pod haubom se nalazio dvocilindrični motor zapremine 425 cm³ iz 2CV, da bi se kasnije pojavila i verzija Dyane 4 sa 435 cm³, a zatim i Dyane 6 sa motorom od 602 cm³. Dyane se na tržištu zadržala od 1967. do 1983. godine, zamenivši tako Ami seriju ali ne i 2CV koji se prodavao do 1990. godine.

Zbog svoje izdržljivosti i niske cene, Citroën Dyane je relativno čest automobil na ulicama. S obzirom na to da se iz domena jeftinog upotrebnog automobila seli u domen klasika, sve je više sređenih primeraka čije cene prate evropsko tržište. Takav je slučaj sa jednom Dyane 6 iz Ilidže, predgrađa Sarajeva. Kako njen prodavac navodi a fotografije pokazuju, u pitanju je kompletno restauriran primerak, a njegovo stanje je zaista impresivno. U kombinaciji sa crnim krovom i hromom, narandžasta boja joj stoji odlično i daje joj dodatnu dozu šmeka. Čist i uredan enterijer ne kvari utisak njene spoljašnjosti i prema fotografijama gledano, opravdava cenu ovog automobila. Ipak, ono što unosi zabunu jeste naveden motor od 0,8l sa 24KS i 3.000 pređenih kilometara, jer je najveći motor u Dyane bio onaj od 602 cm³ i 32 konjske snage. Pod pretpostavkom da je sa motorom zaista sve u redu, možemo da pohvalimo i pedantan motorni prostor sa rezervnim točkom, te da zaokružimo sveopšti utisak priznanjem da je ovo jedna od najboljih Dyane koju smo videli na regionalnim oglasima.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke možete pronaći na olx.ba

Cena: 2.800€