Uprkos rasprostranjenom verovanju, naziv Spider nema nikakve veze sa osmonogim zglavkarima koji pletu mreže. Naziv ipak dolazi iz engleskog jezika, i izmenjena je varijanta reči speeder, koja je označavala kočiju otvorenog krova za dvoje ljudi. Tržište laganih i malih kabrioleta vodili su Englezi i Italijani, a 105 Spider kog je proizvodio Alfa Romeo dokazuje da su ih Italijani pravili lepše. Kroz četiri generacije, od 1966. do 1993. godine, Spider je uveliko nadživeo Giuliu proizvođenu do 1978. godine. Za dizajn i izradu prvih karoserija bio je zadužen studio Pininfarina, i to je bio poslednji projekat Alfa Romea na kom je radio njegov osnivač, Batista Farina, koji je preminuo 1966. godine.

Druga generacija donosi promene u dizajnu, a 1300 i 2000 modeli tokom 1974. dobijaju i drugi red sedišta, baš kao današnji primerak koji se prodaje u Splitu. Prvo što se primećuje na ovom automobilu jeste da je on uvežen iz SAD — crni branici, mali prostor za tablicu i markeri koji ruže originalni italijanski dizajn su tu i podsećaju novog vlasnika na prvi set promena koji treba obaviti po kupovini automobila. Ono što takođe ruši utisak koji treba da ostavi jedan italijanski kabriolet je plastični retrovizor koji bi bolje izgledao u boji karoserije, ili zamenjen hromiranim. Ipak, Spider se nalazi u veoma dobrom i originalnom stanju, sa svim oznakama na svom mestu, a pojedine fotografije prikazuju targa krov, posebno zanimljiv zbog toga što je Targa Spidera proizvedeno manje od 2000. Odlično očuvan enterijer, motor od 133 konjske snage sa 80.000km na satu u kombinaciji sa retkom fabričkom opcijom i prihvatljivom cenom daju priliku koja se nikako ne sme propustiti. Zbog toga, ne čekajte mnogo i vlasnika ovog prelepog kabrioleta pozovite ovde.