Posle Fiata 850 koji je kao i Fiat 500 i 600 imao motor iza zadnje pogonske osovine, 1971. godine torinska fabrika je predstavila naslednika sa modernom tehničkom postavkom — prednjim pogonom i poprečno postavljenim motorom. Iako je to bio prvi mali moderni Fiatov hečbek, vredi napomenuti da je kompanija u eksperimentima sa Autobianchi Primulom i A112 već razvila tehnologiju koja stoji iza njega, tako da je i 127 bio tržišni pogodak. Uspeh Fiata 127 ogledao se i u priznanju za automobil godine 1972. i milionitom primerku proizvedenom 1974. Takođe, Fiat 127 je licencno proizvođen kao SEAT, a poslužio je i kao osnova za Zastavinog Yuga.

Automobil koji se danas nalazi i na našim oglasnim stranama jednom je krasio i stranice Nasleđa. Zbog novog projekta, Nikola je primoran da proda svoj Fiat čiji je vlasnik već pet godina. U pitanju je Fiat 127 prve serije sa sa motorom od 903 cm³ sa 45 konjskih snaga i 190.000 kilometara na satu. Automobil je temeljno restauriran, a tada je dobio i novu boju, ali i Cromodora CD57 felne i Abarthov menjač. Kako Nikola navodi, na automobilu mora da se zameni semering na radilici, set kvačila i ulje, a svi potrebni delovi dolaze uz njega.

Za još fotografija i priču koja stoji iza ovog automobila, pročitajte intervju sa Nikolom, a za sve druge informacije, posetite originalni oglas na polovniautomobili.com

Cena: 1.300€