Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991.

Sa oglasnih stranica u BiH donosimo vam jedan primerak starije serije Stojadina koji se prodaje u Rep. Srpskoj, odnosno Banja Luci. Radi se o komadu koji je napravljen 1976. godine i koji je vožen do 1990. od kada je garažiran. Tako je prešao tek nešto više od 29.000 kilometara, a po rečima vlasnika i danas se nalazi u ispravnom upotrebnom stanju. Fotografije otkrivaju automobil prekriven prašinom zbog koje boja deluje matirano pa pretpostavljamo da je sud o farbi najbolje da ostavimo po strani ili nekome ko uživo obiđe automobil. Limarija sa ove distance i na ne tako sjajno napravljenim fotografijama, svakako deluje zdravo i bez korozije, a i branici su u veoma dobrom stanju. Ono što se na spoljašnjosti automobila odmah primeti je izostanak originalnih felni i njenih poklopaca pa bi bilo dobro da prodavca pitate da li ih je sačuvao. Enterijer je još lošije fotografisan ali opet dovoljno da se stekne prvi utisak da je dobar, očuvan i možda samo za čišćenje. Sve ostalo ćete morati da saznate direktno od prodavca telefonom ili zakazivanjem posete, a to uključuje i cenu vozila.

Dok ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca vidite na olx.ba.

Cena: Dogovor