Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991.

Ovdašnja popularnost ranijih Stojadina je danas možda veća nego ikad, samim tim što je stresna digitalna era na površinu istisla umirujuću nostalgiju. U trenucima kada cene starih automobila divljaju, Stojadini se i dalje mogu naći za pristojan novac, što važi i za njegovo kasnije održavanje. Tome u prilog govori i ovaj Z101 koji se prodaje u Tuzli. Iz navedenih podataka znamo da je proizveden 1976. godine, a po rečima vlasnika, njegov 1.1L motor uparen četvorobrzinskim menjačem je do danas prešao nešto više od 100.000 kilometara. Na fotografijama se vidi da je ovaj tamno petrolej Kec u veoma dobrom stanju i za slikanje sveže opran. Farba i limarija na prvi pogled deluju zdravo, fotografije na originalnom oglasu pokazuju i zaštićen pod, a sve to prati veoma dobar enterijer sa sačuvanim originalnim volanom. Pregled uživo možda pokaže neke mane, ali smatramo da za naznačeni novac, ovaj automobil vredi kupiti.

Sve dok ne bude prodat, originalni oglas za ovaj automobil sa kontakt podacima vlasnika pogledajte na olx.ba.

Cena: 850€