Serija automobila koja je konačno podigla BMW na noge ponela je naziv Neue Klasse i predstavljena je 1962. godine. U početku, Neue Klasse su činile limuzine sa četvorocilindričnim M10 motorima, a zatim, u ponudu je ušao i BMW 2000CS kupe, a kasnije i E9 i E3, kupe i limuzina sa rednim šestocilindričnim motorima. Danas, osim pomenutih kupea, iz Neue Klasse game kao najpopularniji i najtraženiji automobil se izdvaja E10, poznatiji kao 02 serija. U pitanju je bio automobil predstavljen 1966. godine kao 1600 limuzina sa dvoja vrata i 1,6l motorom koja je bila pristupačna, izuzetno upravljiva i dinamična. Kasnije, model je dobio povećanje zapremine i snage u obliku 1802 i 2002 modela i postao jedan od najsposobnijih trkačkih automobila svog doba, kako na kružnim stazama, tako i na relijima. Tokom svog proizvodnog veka, 02 je doživeo najprimetniju promenu 1973. godine kada je umesto okruglih stop svetala dobio četvrtasta, a zamenjen je 1977. godine prvom Serijom 3.

https://www.youtube.com/watch?v=fZbvjmAcXqs

Kao i svuda u svetu, BMW 02 je popularan klasik i na ovim prostorima, te se na oglasima neretko susreću primerci u najrazličitijim stanjima. Jedan primerak iz Osijeka ima čime da se pohvali, uprkos tome što nije savršen. Naime, karoserija, iako jako dobra i prava, ima tragove rđe na rubovima, mada je najveća mana karoserije neoriginalni šiber. Uz šiber, vlasnik ističe da su neoriginalni i retrovizor i posuda tečnosti za staklo, ali su to neuporedivo manje nedoslednosti. Prema fotografijama, hromirani branici i sve lajsne su u odličnom stanju,  Kako vlasnik navodi, automobil je farban, ali je najveći broj delova originalan, a to uključuje i nove diskove, pločice, pakne, ležaj kardana, zadnje kočione cilindre, spone itd. Takođe, prema njegovim rečima, menjač glatko šalta, motor radi tiho, kompletna mehanika je u dobrom stanju i podvozje je zaštićeno. Enterijer je jako dobro očuvan, ali je ovaj BMW pretrpeo jednu od dve bolesti koje ih masovno pogađaju. Naime, tabla nije ispucala, ali platneni deo sedišta jeste, te ga je potrebno zameniti. Takođe, dodatni instrumenti nisu originalni, niti su bili fabrička dodatna oprema, a volan je ispucao na kracima. Njegov motor od 1,8l oslobađa 90KS i uparen je sa četvorostepenim menjačem, ali kilometraža nije poznata. Uprkos svim manama, ovaj BMW je i dalje prilično zdrava osnova za parcijalnu restauraciju i njegova cena nije fiksna, te ako vam ne smeta što je u pitanju model sa četvrtastim štopovima i manjim motorom, ovo može biti automobil za vas.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke možete naći na njuskalo.hr

Cena: 5.680€