Auto Union F102 zamenio je F103, u čijem se imenovanju prvi put nailazi na naziv Audi 80. Ipak, prvi Audi čija je oznaka 80 predstavljala naziv modela, a ne opcije, proizvođen je od 1972. do 1978. godine pod fabričkom oznakom B1. Ove kompaktne limuzine proizvođene su sa dvoja ili četvora vrata, a u zavisnosti od opreme, imali su redne četvorocilindrične motore od 1,3l, 1,5l i 1,6l. Najjači model u ponudi bio je Audi 80 GT, čiji je motor prenosio 100 konjskih snaga na prednje točkove.

Audi koji smo danas našli nalazi se na stepeniku ispod pomenutog GT modela, a njegov motor, koji je prešao 108.000km, ima 85 konjskih snaga. Senf žuta boja, jedna od najčešćih u kojoj se ovaj automobil viđa, nije estetski najbolje rešenje, ali, uvek ju je lepše videti na karoseriji sa dvoja vrata, kakva je ova, današnja. Kako su date samo dve fotografije spreda, ne znamo kakav je ostatak automobila, ali vidimo nekoliko crnih fleka na haubi i krilima, za koje se nadamo da nisu rđa, već samo prljavština. Hromirani branik deluje pravo i očuvano, a krase ga dve maglenke koje su uvek lep i funkcionalan detalj. Vlasnik navodi da se na tabli sa instrumentima nalazi obrtomer, kao i da je u njemu originalni Blaupunkt radio, ali i kuka. Čak i da mu je potrebna sanacija problema sa limarijom, za 500€, ovaj Audi deluje kao odlična prilika za kupovinu oldtajmera koji se veoma lako održava. VW mehanika je na ovim prostorima jeftina, a uz malo treninga, većina lakših popravki može da se vrši samostalno.

Ako vas je ovaj Audi zainteresovao, ceo oglas i kontakt telefon potražite ovde!

Cena: 500€

Izvor oglasa: www.reklama5.mk
Izvor fotografija: www.autowp.ru