Sa povlačenjem linije F103, 1972. godine, Audijevu fabriku su počeli da napuštaju modeli 80 B1, proizvođeni na istoj platformi koja je nosila i Volkswagenov Passat. Za razliku od brojki u prethodnoj seriji, oni ovog puta nisu označavali konjske snage — one su varirale od 54 do 84 iz tri motora, zapremne 1,4l, 1,5l i 1,6l. Modeli niže snage su nosili oznaku S, dok su oni luksuzniji nosili oznake L i GL. Tokom 1973. godine, samo u verziji sa dvoja vrata, na tržište je izbačena i sportska verzija sa oznakom GT, koja je iz 1,6l motora oslobađala 100 konjskih snaga.  Iste godine, Audi 80 je osvojio nagradu za evropski automobil godine, pobedivši Renault 5 i Alfinu Alfettu.

Volkswagenovska neuništivost i široka dostupnost mehanike su tokom godina uspeli da očuvaju relativno veliki broj ovih automobila, ali je vrlo malo njih preživelo četiri decenije bez ožiljaka, rđe, ispucalih tabli i pocepanih sedišta. Ipak, u Brezi u Bosni i Hercegovini smo naišli na jedan primerak koji je obnovljen iz opisanog stanja. Sve metalne detalje odlikuje visok sjaj, a crvena boja im pruža dobar kontrast, iako sama po sebi verovatno nije najbolje moguće rešenje. Originalne ratkapne doprinose opštem utisku, kao i jedan hromirani retrovizor, Ipak, jedan od ukrasa je višak, a tiče se opreme. Naime, na gepeku stoji oznaka L, koja se nalazila na modelima sa 75 konjskih snaga, dok su u podacima navedena 44kW, odnosno 60 konja. U pitanju je zaista najmanji problem, budući da je motor prema rečima prodavca prešao oko 160.000km, što je za VW pojmove, uz pravilno održavanje, zaista neznatna cifra. Jedna fotografija enterijera upućuje na tablu koja pokazuje godine, ali je sve ostalo očuvano i na svom mestu, uključujući i originalni radio. Kada se sve sabere, ovaj Audi 80 je jedan od najboljih klasika čije održavanje ne predstavlja ni najmanju muku, zato, ako vas četiri prstena zovu, pozovite prodavca što pre!

Cena: 2.040€

Izvor oglasa: www.pik.ba