Dovitljivim snalaženjem kroz preuzimanje centralnog dela Pežoa 204 sa nešto dužim zadnjim delom i prednjim koji asocira na 504, stvoren je automobil koji je između 1969. i 1980 godine slavno pokrio segment automobila srednje veličine. Kada tome dodamo linije koje je potpisao Pinifarina, shvatamo da se radi o vozilu koje zavređuje pažnju svakog motorizovanog zaluđenika. U cifru od skoro milion i dve stotine hiljada proizvedenih primeraka, ubrajaju se limuzina i karavan sa četvora, kao i kupe, kabriolet i furgon verzija sa dvoja vrata. Pored dva neznatno različita 1,3l motora koji su inicijalno ugrađivani u ovaj auto, kasnije su pristigli 1.357 cm³ i 1.548 cm³ dizel motori koji su ugrađivani u limuzinu, karavan i furgon varijante, a ujedno kasnije postali incijalni motor kod Pežoa 305.

Iznenađujuće blaga potrošnja kod 1,3l motora doprinela je kompletnom utisku koje su započele njegove elegantne linije, a pored kupe verzije, svakako se isticala ona sa otvorenim krovom. Jedan od većih problema ovog automobila je korozija za koju kažu da može da udari na bilo kom delu njegove limarije, ali i pored toga, mnogi primerci su preživeli, poput jednog kabrioleta koji se danas prodaje u Sloveniji. Od trenutka kada je napravljen 1973. godine, do danas je zalužio zvaničan epitet oldtajmera putem slovenačkog sertifikata. Osim toga, prodavac napominje i da će budući kupac registraciju plaćati oko 70 evra godišnje. Podaci o pređenoj kilometraži i opširniji opis su izostali, ali priložene fotografije mogu da nam daju okvirni utisak. S obzirom da njegov enterijer deluje kao da je ponovo presvučen, možemo da pomislimo da je i njegova karoserija osvežena novim slojem farbe. No bez obzira na to, automobil deluje kompletno i što je najvažnije zdravo, a ako vam ne smeta što na poklopcu pretinca nedostaje Pininfarina logo, možda je vreme da odlaskom na stranicu oglasa kontaktirate vlasnika, zakažete posetu i lično se uverite u njegovo stanje.

Cena: 2.900€

Izvor: www.avto.net