Evropsko tržište automobila nakon Drugog svetskog rata zahtevalo je masovniju motorizaciju u odnosu na predratne prilike. Isprativši oproban recept narodnog automobila sa motorom postavljenim pozadi kod Volkswagenove Bube, Dante Đakoza dizajnira naslednika prethodnih Fiatovih malih miševa u vidu modela Nuova 500 koji je tržištu predstavljen 1957. godine. Novi Cinquecento, u Australiji i na Novom Zelandu poznatiji kao Bambino, pokazao se kao veoma agilan i praktičan automobil bez obzira na veličinu koju možemo da opišemo jedino u deminutivu. Zato ne čudi da je oberučke prihvaćen od strane italijanske i evropske publike za krstarenje istorijski važnim gradovima čije ulice su pravljene u vreme kada se o automobilima sa motorom još nije ni razmišljalo, dok njegovu popularnost danas prepoznaje i severnoamerički kontinent. Uz to, bio je jeftin za održavanje i mali potrošač, a za one koji su zahtevali nešto više prtljažnog prostora, u opticaju je bila i Giardiniera karavan verzija.

U odnosu na Fiće, Fiati 500 su raritetni klasici na ovim prostorima, ali to i dalje ne znači da nisu čest prizor na oglasima. Ovaj primerak se nalazi u mestu Bestovje u Hrvatskoj i u pitanju je restaurirani 500 L. Ova verzija 500 proizvođena je od 1968. do 1972. i karakteristična je po redizajniranim branicima, posebnim ratkapnama i enterijeru sa više prostora za sitne stvari i druge potrepštine. Ovaj 500 L ima sva navedena obeležja, te se može reći da uz to što izgleda zaista odlično prati i sva obeležja verzije. Enterijer je presvučen u crvenu eko kožu koja dopunjuje crni eksterijer, i ovom primerku je zaista teško pronaći mane na fotografijama. O motoru nema nikakvih informacija, te pretpostavljamo da je on u fabričkom stanju. Cena ovog Fiata možda zvuči previsoko, ali odgovara stanju, te mislimo da je u pitanju dobra prilika, posebno ako je vlasnik spreman na određenu korekciju.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 14.100€