Dovitljivost francuza tokom Drugog svetskog rata nije se ogledala samo u vidu maštovitih akcija Pokreta otpora, već i kroz očuvanje materijalnih ideja za koje nisu želeli da dospeju u ruke neprijatelja. Tako su prototipovi Citroënovog modela 2CV čuvani po podrumima, tavanima, štalama i drugim nepristupačnim mestima iz kojih su nakon rata izvučeni. Predratni projekat je konačno mogao da dobije svoju faktičku formu u vidu masovne proizvodnje, te je ona i započeta daleke 1948. godine. Tako je nastao opštenarodni francuski automobil koji je pokretao celu jednu naciju uz jeftino održavanje, simboličnu potrošnju i mogućnost kretanja po različitim terenima, sve do 1990. kada je njegova proizvodnja okončana. To naravno nije sprečilo armiju obožavatelja da i dan danas neguje ove automobile kao i kulturu nastalu oko njih.

https://www.youtube.com/watch?v=76ktMcCDZvk

U današnjem Nasleđu smo se pozabavili jednim nestandardnim primerkom koji je pored svima poznate Furgon verzije, lako mogao da postane fabrički pikap i tako dopuni njegove dostavne mogućnosti. Budući da je na oglasima teško pronaći slične konverzije, a čak i fabričku Dijanu Dak, za vas smo sa slovenačkih oglasnih stranica pronašli jedan standardni Spaček napravljen 1970. godine, a prvi put registrovan 6 godina kasnije. Njegova originalno modro-plava boja osetila je uticaj vremena te danas deluje malo isprano, no to svakako stilski doprinosi ovom vremenšnom ružnom pačetu. Sa skoro 131.000 pređenih kilometara, kabriolet krovom i dodatim prtljažnim prostorom, ovaj Spaček u svom portfoliju nudi i originalno slovenačko poreklo, kao i činjenice da nikad nije udaran, kao i da je redovno garažiran. Ako ste među onima koji razmišljaju da sebi nabave jedan ovakav automobil, onda je sad pravo vreme da pređete na stranicu oglasa.

Cena: 2.999€

Izvor: www.avto.net