Prvi Audi 100 razvijen od strane Auto Uniona u Ingolstadtu, premijerno je prikazan novinarima 26. novembra 1968. godine u obliku limuzine sa četvora vrata i sa motorom snage 100 konja. C1 platforma je zapravo nosila nekoliko varijanti, limuzinu sa dvoja i četvora vrata, kao i Audi 100 Coupé S, koji je te 1970. godine kada je izašao, svojim fastback oblikom i dizajnerskim rešenjima, neodoljivo podsećao na Aston Martin DBS koji se pojavio godinu dana ranije. Limuzine su ispod haube sakrivale motor zapremine 1.8L i snage od 80 do 100 konja, dok je osim četvorostepenog manuelnog, za model 100 LS u opticaju bio i trostepeni automatski menjač koji je stizao iz Volkswagena. Do marta 1971. godine proizvedeno je pola miliona primeraka, te je prvi Audi 100 postao najprodavaniji model te kompanije u istoriji.

Do kraja proizvodnje malo je falilo da ukupna cifra proizvedenih primeraka stigne do 800.000 kompletiranih limuzina, a jedna od njih sa upola vrata manje nego što je to danas očekivano, stiže sa hrvatskih oglasnih stranica. U Novom Marofu u blizini Varaždina, prodaje se Audi 100 C1 napravljen 1970. godine, što ga čini subjektivno lepšim od restilizovanog modela koji je pravljen od 1973. godine. Radi se o primerku sa pomenutim 1.8L motorom i osnovnom količinom od 80 konjskih snaga, ali malo toga drugog je poznato, uključujući i pređenu kilometražu. Sudeći po fotografijama, budućeg kupca čekaju radovi na limariji i podrazumevano farbanje nakon toga, ali i i nabavka određenih ukrasnih delova jer je evidentno da bočne i zadnja lajsna fale, kao i oznake marke i modela pozadi. Doduše, izložbeni primerak iz muzeja u Ingolstadtu takođe nema pomenute lajsne, što je odlika bazne verzije kod modela pravljenih prvih godina. Enterijer je iole pristojan ali smo sigurni da će onaj koji se upusti u sređivanje ovog automobila, poželeti da sebe i svoje saputnike prevozi u osveženoj kabini. Ukoliko je motor ispravan i automobil radi, to je svakako jedan od pluseva, ali sa prethodno opisanim problemima svakako možete da pregovarate o obaranju cene jer vas tek čekaju radovi i ulaganja. Ako vas sve ovo nije pokolebalo da se latite posla i uložite novac u jedan, ne tako čest komad automobilske istorije danas, onda je vreme da kontaktirate prodavca putem originalne stranice oglasa.

Cena: 1.660€

Izvor: www.njuskalo.hr