Kao peti evropski Ford dizajniran u Nemačkoj, Taunus proizvođen od 1964. do 1967. godine dobio je nezvanični naziv Project 5, odnosno P5, a tržištu je, kao i njegov prethodnik, predstavljen kao 17M. Dizajnerski se dosta oslanjao na svog prethodnika, mada je njegov izgled postao znatno konvencionalniji, a mehanički, P5 je prvi put u posleratnoj istoriji nemačkog Forda dobio V6 motor. Ostala dva motora koje je ovaj automobil imao pod haubom bila su V4 konfiguracije, sa 1,5l odnosno 1,7l radne zapremine. Dizajniran kao limuzina sa dvoja i četvora vrata, kupe i karavan, 17M P5 je u kombinaciji sa tri motora bio automobil koji je privlačio kupce, što je za rezultat imalo 710.059 prodatih primeraka.

Jedna Taunus P5 limuzina danas se prodaje u Brčkom i prema rečima vlasnika je restaurirana. Restauracija je ipak ambiciozno iskorišćen izraz, budući da je ovaj Taunus ofarban u mat sivu boju, što se kosi sa originalnim izgledom automobila. Ipak, takva boja mu stoji iznenađujuće dobro i pruža kontrast sjajnim hromiranim branicima i drugim ukrasnim detaljima. Pojedini hromirani delovi nedostaju, kao što su lajsne oko šoferšajbne, što svakako utiče na celokupan utisak ali i traženu cenu. Ono što je kod ovog automobila najčudnije jesu visokoprofilne gume na širenim čeličnim felnama koje su ovaj primerak transformisale u ono što Taunus nikad nije bio. Zbog toga, ako budući vlasnik bude želeo da ga približi nazad fabričkom izgledu, vešanje i točkovi su sigurno prva stanica. Sedišta su tapacirana u krem boju i izgledaju veoma dobro, ali je kvalitet tapacira table neodgovarajući s obzirom na to da je ona u potpunosti izgubila svoj originalni oblik. Pod haubom je motor zapremine 1,7l sa navedenih 68.000km na satu, mada je broj od 168.000km verovatniji. S obzirom na nedostatke i odstupanja od originalnosti, cena ovog Taunusa je ipak prejaka, ali uz značajniju korekciju ga je moguće dovesti u reprezentativno stanje.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na olx.ba

Cena: 4.800€